我们的银行卡里可能没有钱，但是这张卡，多多少少还总是有钱哒。就是这，公交IC卡，乘坐公共交通工具，少开车，支持绿色环保、低碳出行。有人说，这卡里也没钱啊，都好多年不坐公交车了，即便坐也想不起来用，平常就扔在家里。这么说吧，即便是卡里没钱，你这卡本身也是值钱的。可能很多人都忘了，当时办这个卡的时候，我们是交过押金的。我的公交卡是上大学的时候办的，06年左右，当时存了50，上车打卡，就显示只剩三十多块钱了，扣下的钱说是IC卡的工本费和押金。押金押金，咱们这边我不知道什么情况，如果退掉公交卡，能不能拿回当初交的押金呢？在首都北京，显然是不行的。有市民一卡通坏了，想退掉办张新的，之前的押金不仅拿不回来，办新卡还得继续交一遍押金。说起来这也是个老问题了，每一年都会有不同的媒体发问，押金交的合理吗？交多少算合理的？这笔钱到底用来干什么了？哪儿去了？
十块二十块的，放在一个人身上，说多不多，说少不少，我们可能都不记得有押金这回事儿了，但有人记得。国家工商总局日前发布公告，说目前供水、供电的强制交易、滥收费用等等行为十分突出，从4月起到10月，将在全国范围内集中整治“公用企业限制竞争和垄断行为”。这其中，IC卡工本费高于成本的问题，是重点调查对象。说白了就是，你这个卡片成本可能不超过10元，但工本费和押金要收20元到30元，多出来的钱，干嘛用了呢？我们算一下，目前实现城市一卡通互联互通的城市，有72个。全国总发卡的数量，在7.2亿张。多数城市是要收取押金的，费用从10元到30元不等，我们就按平均每张卡20元算，这7.2亿张卡是多少钱？公开产生透明，猜疑源于不透明。这些年来，巨额押金到底产生了多少收益、是否有严格的审计、收益流向了哪里、是否被挪用，都让不少人诟病。复杂的不说，我就举个简单的例子。单就一个城市而言，这笔钱收上来以后，没有公开的账目，你就是把这钱存在银行里吃利息，也没人知道吧？可是作为公众心里不爽啊，凭什么拿着我们的钱去空手套白狼，这算不算中饱私囊？
更让人诟病的，是官方对于这件事情的态度。工商总局的这份公告，可以算的上是第N次聚焦IC卡押金了。这么多年以来，押金也好、工本费也好，依旧在毫不动摇地收取，而且丝毫没有要解决的姿态和征兆。一个原本关乎公共利益的大问题，就这样有意无意地被拖进了“盲区”。盲的不是我们，是跟不上的公开速度。国家住房和城乡建设部专家委员会的一位专家说过这么一句话，“如果押金费超过10元，不论在全国哪个城市，都容易引来质疑。”那么现在问题来了，质疑有什么用呢？
另外，所谓“押金”，理应有押就有退。然而现实生活中，交的时候容易，退起来就难了。公家卡属于日常高频使用的生活物件，磨损和消耗是不可避免的，但往往是这些磨损和消耗，成了不能退卡的种种理由。同时，退卡的手续办理，也没有办卡时方便，估计嫌麻烦的也就不要这十几二十块钱的了。那么这些钱，归谁了？
不知道这一次的专项整治行动，会有什么样的效果，是不是真的能触碰到问题的要害。生活虽然琐碎，但是生活无小事啊，也不应该存在这样那样的盲区。我只是希望，明年的这个时侯，不要再让我来说押金的话题了，至少这笔钱不应该再是个“谜”了。
