上海开先例给网约车发专用牌照，滴滴海博昨上线运营
不用交份子钱，500网约车整编成“新军”
滴滴也在和出租车公司接触，有意在杭州推广
网约车到底能不能有身份证？在上海开了先例：海博出租拿到了上海交委批复的500辆网约车，这批车统一使用“沪A·M”网约车专用牌照，均有出租车客运资质。昨天，这批网约车已有部分在滴滴专车平台上线营运。
500辆持照“网约车”
不交份子钱，靠口碑赚钱
据钱江晚报记者了解，这500辆持照网约车以上海大众帕萨特为主要车型，根据滴滴专车设置的舒适、商务、豪华标准，海博网约车属于舒适型专车。收费标准也与目前滴滴舒适型专车一致，起步价在15元至22元，乘客付款在滴滴平台上完成，可支持微信、支付宝绑定银行卡支付。
上海交委相关负责人也向记者证实，海博网约车全部采用“沪A·M”网约车专用牌照，均有出租车客运资质，与普通出租车一样可以实时提供营运发票。不同的是“软件”：海博网约车不再采用传统出租车的承包制，而是招聘专职司机提供专车服务；司机不需要交“份子钱”，每月只需交给海博公司一定比例的管理费。
“海博有一套对司机的薪资体系来管理，包括扣除管理费等，可以类比于之前底薪＋提成的模式，不过具体比跑普通出租车高多少暂时还不清楚。”海博出租相关负责人透露，滴滴会根据海博网约车司机的服务星级、用户评价、流水等综合因素决定分成比例，“司机的口碑越好，收入也会越多。”
海博还将为滴滴线下管理提供培训服务，共同提高专车服务标准。
杭州是否有可能参照
滴滴回复：这个模式易复制
在海博出租与滴滴出行合作之前，首汽、上海强生和上海大众也已经自建了网络约车平台。但这并不仅仅是开发一个APP那么简单，还需要面对如何引导用户、如何打破地域局限、如何用技术手段调度车辆等问题，跨越这些系统性障碍需要耗费大量的资本和人力。
而滴滴和海博则选择了一条“捷径”：线下的车辆、司机和运营资质由海博负责，线上的订单派接、用户运营、支付等由滴滴出行负责。
在上海之后，杭州会不会上线持照“网约车”？“除了在上海地区以外，在其他城市也将依法合作开展网约车业务。”滴滴相关负责人没有正面回答这个问题，但他透露滴滴正在与大量出租车公司接触，希望利用互联网技术和大数据优势，帮助出租车公司提高运营管理水平、减少空驶率，建立司机服务管理和乘客评价体系等，“这个模式可复制性强，只要找到合适的合作伙伴，很快就能在其他城市推广。”他虽然没有明说，但显然其中也包括杭州。
据透露，专车业务只是海博与滴滴出行战略合作的第一步。双方还将围绕新能源汽车销售及牌照、汽车后市场、定制巴士、企业用车、政务用车等方面进行更深入的合作。（记者 詹丽华）
原标题:上海开先例给网约车发专用牌照 不交份子钱靠口碑赚钱
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