送走“渝新欧”，迎来“郑新欧”，铁道线上还跑着“义新欧”。近年来，新疆作为我国向西开放的重要支点和窗口，来自内地的多批国际货运班列呼啸而来，一路向西。同时，本地始发开往中亚和欧洲的班列也不断增加，逐渐实现常态化运营。
车流滚滚向西行，拉动了外贸产业的繁荣。然而，由于各地始发的西行班列各自为政，受定点发车、货物交付时限等因素制约，有时即使装不满货物，也得开行班列，返程时空驶现象也相当普遍，导致资源浪费，成本上升。
“加强中欧国际货运班列运输组织、运输方式的合作，共同优化境外通道，合力打造中欧国际货运班列运输品牌。”刚刚成立的“一带一路”中欧国际货运班列联盟提出的这一举措，对解决上述问题具有很强的针对性，为西行班列有效运营又添强劲动力，吹响了西行班列的“集结号”。
党的十八届五中全会提出了“创新、协调、绿色、开放、共享”的五大发展理念，践行这些发展理念，要在落实上下功夫。西行班列是宝贵的运输资源，必须合理规划和利用，才能避免运力不足与运力过剩同时存在。各西行班列从始发地开展合作，是对这一资源从源头整合、配置的根本措施。在新疆吹响的西行“集结号”令人欣喜。但是接下来，各地、各相关部门还须共同谱写好、演绎好“协奏曲”——各地应胸怀全局，用长远眼光看待这一问题，既要算地方自身的“小账”，更要算全局的“大账”。实际上，通过有效调度和整合，将会降低各班列的运输成本，提升竞争优势。从这一点看，算好了“大账”，才真正算精了“小账”。毋庸置疑，新疆是最适合打造西行班列集结中心之地，因此新疆要在中欧国际货运班列西部方向集结中心建设定位下，向各地始发班列提供优质服务。同时，各班列始发地既要积极开展合作，又要发挥好市场机制的作用，通过市场这条纽带，将各地西行班列有机整合，让货物搭好顺风车，不走回头路，挖掘货物直抵目的地的最优规划、最短路径。
丝绸之路经济带是一条合作共赢之路，是一条惠及沿线各国的经济走廊。行驶在丝绸之路经济带上的西行国际班列，犹如一串串美妙的音符，流淌在亚欧大陆间。如今，“吹响集结号，共谱协奏曲”的共识深入人心，在“一带一路”中欧国际货运班列联盟平台不断创新的合作机制下，各班列始发地正积极协作，整装待发。
