原标题: 国际油市昨上演最疯狂下跌 布伦特原油期货价格跌至四年半新低 国际油价跌得狠 中国经济偷着乐

来源:新闻晨报
2015-01-07 07:25:08

  昨天凌晨00:30,国际油市上演最疯狂的下跌一幕,布伦特原油期货价格跌至四年半来的新低。到昨天下午这一幕还在延续,国际油价连创新低。在国际油价大跌的背景下,国内航空、航运、物流板块连续上涨。有关分析人士指出,国际油价的大幅下跌对于中国经济整体利大于弊。

  市场

  国际油价“断崖式”下跌

  1月5日,布伦特原油期货跌幅超5.95%,收盘报52.795美元,盘中一度跌至52.66美元,击穿53美元创2009年5月来新低。WTI (西德克萨斯轻质原油)期货收至49.695美元,50美元大关终告失守。国际油价下跌态势延续到1月6日电子盘,布油和WTI原油继续下跌,截至昨天19:33,布油再跌2.11%,到51.99美元,WTI原油跌2.08%,到49美元,再创新低。

  “国际油价连续下跌的原因是多方面的,供求关系、国际形势、供应体系的结构变化等。”昨天,国金期货首席经济学家江明德表示,在供求关系方面,美国石油需求量第一位的进口国地位正在发生变化,随着页岩油技术的突破,可能美国很快从进口国变成出口国,而国际经济增长减速也导致对石油需求的减少。在国际关系方面,美欧对俄罗斯制裁升级,石油收入在俄罗斯经济中地位相当重要,美欧希望通过油价和金融打击俄罗斯经济。从供应结构来看,以往全球石油的主要供应方位opec,美国页岩油气的出现将改变这一供应结构,新旧势力正在激烈的博弈中,所以尽管油价一降再降,opec都没有减产,opec 希望将油价降到页岩油气成本价以下,以保住市场份额。

  投资者预计未来几个月原油市场仍呈现供大于求局面,油价再度暴跌。分析普遍认为,国际油价下跌的局面还将继续,预计2015年上半年国际油价甚至会跌破每桶50美元; 到下半年市场可能出现适度反弹。与2014年相比,原油年均价将大幅下滑。

  过去的一年里,国际原油价格经历了“断崖式”下跌。自2014年下半年开始,国际油价从高位陷入了连跌的无底洞。7月底,原油价格跌破每桶100美元。10月,油价跌破每桶90美元。11月份,欧佩克拒绝了减产以提升油价的建议,更是加剧了油价下跌势头。

  民众

  中国企业和居民省钱了

  “考虑到中国是净原油进口国,平均油价下行将对中国公司盈利和市场影响总体偏正面。”中金策略报告指出,油价每下行10美元,中国企业和居民将节省1千亿元支出。

  中国是原油净进口国,2013年全年净进口原油达2.8亿吨,合17.6亿桶。简单粗略估算,国际原油价格平均每下行10美元,中国企业和居民将节省开支1070亿元,约相当于2013年 GDP 的0.2%(还未考虑成品油的直接净进口的影响),占全部A股上市公司利润的约4.5%(占非金融利润约10%)。考虑到上市公司只是中国经济的一部分,实际的盈利影响可能会更小。

  对于国内的消费者来说,国际油价下降最明显的感觉就是国内成品油价格有望进一步下降。下周一,国内油价可能迎来今年首调,每升约降0.15元—0.26元。卓创资讯分析师指出,下周一年内成品油首个调价窗口将如期开启,考虑到2014年的“10连跌”,本轮成品油或将迎来史上最长的“11连跌”。

  数据显示,若本周原油不出现大跌走势,受到原油“翘尾因素”影响,国内成品油跌价幅度或为200元/吨。但1月5日收盘,原油在供应充裕的背景下,再度暴跌5%-5.8%,如此巨大的跌幅将加深国内成品油跌价的幅度。若原油保持当前价格水平,那么下周一国内成品油跌幅将超300元/吨。以此计算,今年油价首次调整降幅或达到每升0.15元-0.26元。

  行业

  航空航运物流成本大降

  作为经济运行中极为重要的能源和原材料,油价的剧变将给很多行业带来深刻的影响。昨天早盘,运输服务板块出现逆势活跃,招商轮船盘中急速拉升冲击涨停,中国远洋、中国国航收盘均上涨4%以上,宁波海运上涨3.76%,中海海盛、海南航空等上涨1.7%以上,运输服务板块盘中呈现全线活跃。从去年年中以来,航空、航运板块的涨幅几乎与金融业、钢铁行业并驾齐驱。

  油价的波动也引起了各行业生产成本的一系列反应,成品油价格下跌,将直接降低交通运输业成本;而交通运输业一旦降价,又会利好下游消费品产业。

  首先,从个股板块的表现来看,作为“耗油”大户,航空、航运、物流行业受益最为显著。油价每下跌5%,我国航空公司将节约航空燃油成本百亿元。申银万国在研报中表示,航油成本占据航空公司40%的成本,因此,原油价格的大幅下跌将释放航空公司利润。根据申万石化研究预测2015年原油均价75美金测算,油价下跌可以为三大航带来税前EPS提升分别为,国航0.18元,南航0.28元,东航0.16元。油价下调物流公司也明显受惠。以年跑10万公里、百公里油耗为38升柴油的重型卡车测算,柴油价格十连跌累计下调2元/升计算,一年车主可节约燃油成本超过7万元。

  其次,化工板块明显收益。原油作为基础能源和化工原料,其价格波动对化工下游行业必然有着重要的影响,农药、橡胶制品、合成革、涤纶工业丝等四领域将直接受益于油价下滑。“一般成本价格下降可能促使产品出厂价降低,但一般的规律是出厂价降幅低于成本降幅,也就是说油价下跌,企业利润增加。”

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原标题: 国际油市昨上演最疯狂下跌 布伦特原油期货价格跌至四年半新低 国际油价跌得狠 中国经济偷着乐

国际油价跌得狠 中国经济偷着乐

  2015年1月7日 07:25来源:新闻晨报

  原标题: 国际油市昨上演最疯狂下跌 布伦特原油期货价格跌至四年半新低 国际油价跌得狠 中国经济偷着乐

  昨天凌晨00:30,国际油市上演最疯狂的下跌一幕,布伦特原油期货价格跌至四年半来的新低。到昨天下午这一幕还在延续,国际油价连创新低。在国际油价大跌的背景下,国内航空、航运、物流板块连续上涨。有关分析人士指出,国际油价的大幅下跌对于中国经济整体利大于弊。

  市场

  国际油价“断崖式”下跌

  1月5日,布伦特原油期货跌幅超5.95%,收盘报52.795美元,盘中一度跌至52.66美元,击穿53美元创2009年5月来新低。WTI (西德克萨斯轻质原油)期货收至49.695美元,50美元大关终告失守。国际油价下跌态势延续到1月6日电子盘,布油和WTI原油继续下跌,截至昨天19:33,布油再跌2.11%,到51.99美元,WTI原油跌2.08%,到49美元,再创新低。

  “国际油价连续下跌的原因是多方面的,供求关系、国际形势、供应体系的结构变化等。”昨天,国金期货首席经济学家江明德表示,在供求关系方面,美国石油需求量第一位的进口国地位正在发生变化,随着页岩油技术的突破,可能美国很快从进口国变成出口国,而国际经济增长减速也导致对石油需求的减少。在国际关系方面,美欧对俄罗斯制裁升级,石油收入在俄罗斯经济中地位相当重要,美欧希望通过油价和金融打击俄罗斯经济。从供应结构来看,以往全球石油的主要供应方位opec,美国页岩油气的出现将改变这一供应结构,新旧势力正在激烈的博弈中,所以尽管油价一降再降,opec都没有减产,opec 希望将油价降到页岩油气成本价以下,以保住市场份额。

  投资者预计未来几个月原油市场仍呈现供大于求局面,油价再度暴跌。分析普遍认为,国际油价下跌的局面还将继续,预计2015年上半年国际油价甚至会跌破每桶50美元; 到下半年市场可能出现适度反弹。与2014年相比,原油年均价将大幅下滑。

  过去的一年里,国际原油价格经历了“断崖式”下跌。自2014年下半年开始,国际油价从高位陷入了连跌的无底洞。7月底,原油价格跌破每桶100美元。10月,油价跌破每桶90美元。11月份,欧佩克拒绝了减产以提升油价的建议,更是加剧了油价下跌势头。

  民众

  中国企业和居民省钱了

  “考虑到中国是净原油进口国,平均油价下行将对中国公司盈利和市场影响总体偏正面。”中金策略报告指出,油价每下行10美元,中国企业和居民将节省1千亿元支出。

  中国是原油净进口国,2013年全年净进口原油达2.8亿吨,合17.6亿桶。简单粗略估算,国际原油价格平均每下行10美元,中国企业和居民将节省开支1070亿元,约相当于2013年 GDP 的0.2%(还未考虑成品油的直接净进口的影响),占全部A股上市公司利润的约4.5%(占非金融利润约10%)。考虑到上市公司只是中国经济的一部分,实际的盈利影响可能会更小。

  对于国内的消费者来说,国际油价下降最明显的感觉就是国内成品油价格有望进一步下降。下周一,国内油价可能迎来今年首调,每升约降0.15元—0.26元。卓创资讯分析师指出,下周一年内成品油首个调价窗口将如期开启,考虑到2014年的“10连跌”,本轮成品油或将迎来史上最长的“11连跌”。

  数据显示,若本周原油不出现大跌走势,受到原油“翘尾因素”影响,国内成品油跌价幅度或为200元/吨。但1月5日收盘,原油在供应充裕的背景下,再度暴跌5%-5.8%,如此巨大的跌幅将加深国内成品油跌价的幅度。若原油保持当前价格水平,那么下周一国内成品油跌幅将超300元/吨。以此计算,今年油价首次调整降幅或达到每升0.15元-0.26元。

  行业

  航空航运物流成本大降

  作为经济运行中极为重要的能源和原材料,油价的剧变将给很多行业带来深刻的影响。昨天早盘,运输服务板块出现逆势活跃,招商轮船盘中急速拉升冲击涨停,中国远洋、中国国航收盘均上涨4%以上,宁波海运上涨3.76%,中海海盛、海南航空等上涨1.7%以上,运输服务板块盘中呈现全线活跃。从去年年中以来,航空、航运板块的涨幅几乎与金融业、钢铁行业并驾齐驱。

  油价的波动也引起了各行业生产成本的一系列反应,成品油价格下跌,将直接降低交通运输业成本;而交通运输业一旦降价,又会利好下游消费品产业。

  首先,从个股板块的表现来看,作为“耗油”大户,航空、航运、物流行业受益最为显著。油价每下跌5%,我国航空公司将节约航空燃油成本百亿元。申银万国在研报中表示,航油成本占据航空公司40%的成本,因此,原油价格的大幅下跌将释放航空公司利润。根据申万石化研究预测2015年原油均价75美金测算,油价下跌可以为三大航带来税前EPS提升分别为,国航0.18元,南航0.28元,东航0.16元。油价下调物流公司也明显受惠。以年跑10万公里、百公里油耗为38升柴油的重型卡车测算,柴油价格十连跌累计下调2元/升计算,一年车主可节约燃油成本超过7万元。

  其次,化工板块明显收益。原油作为基础能源和化工原料,其价格波动对化工下游行业必然有着重要的影响,农药、橡胶制品、合成革、涤纶工业丝等四领域将直接受益于油价下滑。“一般成本价格下降可能促使产品出厂价降低,但一般的规律是出厂价降幅低于成本降幅,也就是说油价下跌,企业利润增加。”