2015年06月12日 09:15:38来源：广州日报
停牌近两个月的中海海盛昨日推出定增预案，拟募资不超过20亿元。览海投资将对其全额现金认购，并将成为新的控股股东。该股昨复牌开盘涨停，拉动航运板块整体上涨2.80%。有分析指出，引入新的控股股东，有利于业绩持续低迷的中海海盛战略转型。有观点称，卖掉困境中的壳公司或成为更多航运央企的有利选择。
4月15日起停牌的中海海盛周三晚间宣布定增，拟募集资金不超过20亿元，将全部由上海览海投资有限公司以现金方式认购。
据了解，发行完成后，览海投资将持有中海海盛 33.43%股权，成为公司第一大股东，实际控制人将变更为密春雷。
该公司方面称，本次募集资金扣除发行费用后将全部用于偿还贷款。中海海盛近年来业绩持续低迷，大量贷款又导致财务费用上升，大大削弱了公司盈利能力，该公司财务费用占营业收入的比例目前已超过20%。财报显示，2012~2014年，中海海盛分别实现归属净利润-3.72亿元、1973万元和-1.94亿元。
有业内人士表示，中海海盛此次募资偿还贷款，业绩或将大幅提升。览海投资母公司览海集团财务数据显示，集团2012年~2014年的净利润分别为1.18亿元、1.48亿元、8043万元。该人士认为，览海集团的介入将有利于中海海盛未来的战略转型，上市公司的经营状况和盈利能力或将由此得到改善。
受此消息刺激，中海海盛昨日复牌即无量涨停，并带动港口航运板块集体大涨2.80%，渤海轮渡、海峡股份两股跟风涨停。
事实上，中海海盛的业绩低迷并不是个别现象，航运业近年来陷入集体低迷期。
中国远洋董秘郭华伟表示，“目前航运市场还很困难，大家都在熬”。今年1～4月，代表国际干散货市场景气度的BDI指数处于历史低位，大大低于去年同期。郭华伟称“虽然未来一带一路、京津冀、长江经济带等可能促进航运市场需求，但目前还是比较困难的。”据悉，中国远洋一季度亏损再次超过10亿元。
在行业持续不景气的大环境下，航运业的央企大佬们开始寻求另一种突破。
中远航运曾于今年1月份发布定增募资不超过25亿元。前海开源作为该公司引进的战略投资者，非公开发行后持有公司股份比例为10.60%。业内观点普遍认为，此次定增募资将大大提升公司规模实力及核心竞争力。（周可）
