德国大众集团美国公司主管迈克尔·霍恩定于8日出席美国众议院能源和商务委员会听证。媒体所获证词显示，霍恩将在听证中就大众“排放门”事件“郑重道歉”并承认他早在去年春天就被告知大众柴油车可能存在排放违规。
大众汽车伤害各方信任
大众集团已经承认，利用发动机尾气排放操控软件，使大众柴油车接受官方尾气检测时能以“高环保标准”过关，而在平时使用中却大量排放污染物。卷入“排放门”的大众柴油车数量预计为1100万辆，涉及大众、奥迪、斯柯达、西雅特四个品牌，其中美国市场约48.2万辆。
法新社援引所获霍恩证词文件内容报道，霍恩于2014年春知晓在美销售的大众柴油车存在排放问题。西弗吉尼亚大学的研究人员发现，这些汽车在正常驾驶中可排放高达限值40倍的污染物。
“西弗吉尼亚大学研究于2014年春发布时，我被告知可能存在排放违规需要整改，”霍恩证词写道。霍恩表示，工作人员曾告诉他，美国监管部门可能展开调查。
按他说法，大众于2014年9月首次向美国监管部门坦白，部分柴油车上安装了尾气排放操控软件，“可以识别一辆汽车是处于实验室检测还是路上驾驶状态”，在实际驾驶中排放的污染物要高于尾气检测。
证词写道，大众“伤害了消费者、经销商、工作人员、公众和监管部门的信任”，相关责任人一定会负起责任。
2016年底完成返厂维修
在大众总部所在的德国，集团新任首席执行官马蒂亚斯·米勒7日递交整改方案，称“排放门”相关问题将于2016年底解决完成。
米勒接受《法兰克福汇报》采访时说：“如果一切顺利，我们可在1月开始修理工作，到2016年底，完成返厂维修。”
作为全球销量最大的汽车，大众已经着手调查涉案人员。米勒说，“包括3名高级主管在内的4名大众发动机部门工作人员”已经停职，另一些人处于“半退休”状态。
大众“排放门”丑闻曝光后，首席执行官马丁·温特科恩9月23日引咎辞职，大众旗下保时捷品牌负责人米勒临危受命，同月25日成为大众集团新任首席执行官。
德国检察部门已经启动对温特科恩的调查。米勒说，大众集团高层不可能蓄意欺瞒，因为一旦事发将耗费集团数以亿计美元的修理和罚款费用。
他说，发动机研发过程复杂，“需要程序员、发动机和齿轮箱研发人员以及熟悉官方测试流程的人员相互沟通”，主管并不会直接参与。
米勒说：“这些汽车过去安全，现在依旧安全。”
